第四十四章 践行‘迩’字之意
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王教授全名王福康，是交通运输学院的‘主力’教授，原来是搞系统工程的，不知为什么后来转到了交通这个行业，不过转的也不算太远，因为不论是一个城市或是一片区域甚至整个国家的交通都是一个系统性工程。公路、铁路、航空相互之间都不是完全独立的。
他给大二年级主讲城市交通课程，陈子迩听了两次觉得一般，主要是老教授学术水平太高，他觉得很简单的东西，学生们听了都很懵，这种现象在大学里是存在的。可偏偏老教授性子很急，还有些火爆，平时给的任务重，完不成又要挨批，搞的人心惶惶的。
所以，为了不给辛苦的老教授添堵，也不给自己添堵，陈子迩麻溜的回去上课了，本来他上次交的报告就有些混，可不能再逃课。
赶到教室的时候王教授已经在了，不过应该开始不久，陈子迩硬着头皮进了教室，坐到后面蔡一峰的旁边。
“这是救命之恩呐，少说一顿饭。”蔡一峰眼睛盯着黑板，装作一副认真听课的样子，小声的说。
陈子迩竖起一个‘ok’的手势，“小事，好说。”
“敞亮。”
王教授快六十了，但讲课声音大的很，应该是多年讲课已经习惯了，而且态度很认真，众人不敢多说话。
直到下课的时候，蔡一峰才对陈子迩讲：“上次跟你说加学生会的事，妥了，文艺部部长点头了。”
“这么Easy？”陈子迩奇道。
“嗳，这年头钢琴这种费钱的玩意儿会的人不多，我直接跟学姐说你钢琴八级，她高兴的跟什么似的，差点动用八台大轿来抬你。”
陈子迩无语，“八级？你怎么不吹十级算了！我这才刚学一年，五级都够呛！你吹我八级，到时候完不成任务怎么办？”
蔡一峰内心毫无波动，说：“我吹十级人学姐不信啊，还是八级靠谱点。”
陈子迩：……
蔡一峰又说：“你慌什么，真有你搞不定的节目，你把周梓君往这儿一拉，她那么彪悍，什么困难在她面前都会化为无形。”
陈子迩不知道该说什么好。只希望那个部长知道真相还能保持冷静。
“不过，有一点你不太走运。”蔡一峰摇晃的圆珠笔，装着老沉的样子说。
陈子迩以为有什么坏事，很认真的问：“怎么了？”
“学生会里吧，漂亮的姑娘也有，但漂亮过周梓君的还真没几个，其实我们部长挺好的，只是前两天刚刚听说她谈了男朋友。哥们本来说是给你介绍几个妹子的，这么细想一下发现我这也没资源呐。”
陈子迩一脸黑线，“安心听课吧你！”
蔡一峰叹气：“唉，你这单身的问题有点不好解决了。”
陈子迩：“那顿饭没了。”
蔡一峰听这话才闭住了嘴巴，但他也不急，陈子迩的性格不是吝啬一顿饭的人，所以根本没有担心，反而在那边贼贼的笑着，贱的很讨打！
其实蔡一峰说的漂亮部长陈子迩又不是没见过，要是喜欢早就追了，也就是身材好点而已，关键是皮肤有点黑。俗话说一白遮百丑，一黑毁所有，起码陈子迩自己觉得还是有点道理的。
第二小节，王教授重新上课。
城市里的交通与公路、铁路这样的大交通有所不同，他包含一些更细的东西，例如城市主干道的规划，公交路网的布局，再细一点则有城市主干道是修双向六车道呢还是四车道，交叉路口的红绿灯又各设多少秒。总之这里面细枝末节的东西多着呢。
但直到21世纪的前十年包括整个九十年代，整个国内的交通总的思想一直有所偏差。
具体来说就是现在王教授所赞同的思路是：城市要多修主干道，马路以宽为美，冷不丁的再弄个立交桥搞点形象工程，那官员也是很喜欢的。
这基本是错误的，陈子迩听的时候就觉得有问题，20年后，燕京的马路宽不宽？立交桥多不多？中海的马路宽不宽？
可是堵嘛？堵。堵的要人命。
公交也做了，中海地铁更是修了十八九条线，解决问题了嘛？
点头的人，早高峰的时候开车上上班就知道了。
陈子迩前世不是学交通的，他也不知道这个问题出在哪里，他唯一确定的就是，在城里修再宽的路，建再多的高架也不行，这是最后实践出来的结果，容不得否定。
尽管如此陈子迩当然不会愣头青的在课堂上跟王教授来个大辩论，这节课他很老实的上完了。
可是他的心里总觉得自己需要做点什么，重生是为了什么？不就是纠正过去的错误吗。
或许凭他个人之力无法解决以后国内大城市的拥堵问题，因为人口多怎么都是要堵的。
但反过来想，正是因为人口多，才更要避免去犯一些错误以节省本就珍贵的城市道路空间。
陈子迩自己独自琢磨了一下到底这个思路的问题出在了哪里，有了点小想法之后他还是找到了王福康。
王教授看着严厉，但是学生找他讨论问题，他可是欢迎着呢。
陈子迩也不跟他来虚的，简单寒暄过后，直接跟他说：“王老师，这几周听你讲课，我总觉得在城市里一味的修建过宽的马路和高架最终可能还是会堵。”
王教授问：“你怎么想的？”
陈子迩说：“也没什么特别的想法，我就是觉得修路的速度永远赶不上小轿车增长的速度，你上课也讲过，路修好了，也会在一定程度上诱导车流量的增加，所以我在想最后的结果可能就是：路越修越堵！”
王福康一听觉得有点意思，但他还是坚持自己的主张：“我们国家现在经济发展很快，历史遗留的负担又过重，城市的基建虽然大搞了几年，但还是不够，起码从现在来看总的供应量还是不够的，不修路你让城市里越来越多的车怎么走呢？”
这也是个问题，陈子迩挠头，他想了想说：“修路当然还是要修的，我的意思是不必一味的追求增加路的供给来满足城市居民的出行需求，因为再怎么修也肯定是满足不了的，以后买车的人会越来越多的，中海那么大的城市机动车3、4百万辆那一点问题都没有，修多少路才能满足？”
王福康笑了，“3、4百万辆？中海现在不过几十万辆的车子，那得翻多少番才够？”
陈子迩急了，大城市的拥堵问题，除了人口众多这个挑战以外，没有任何人估计到国家经济水平提升的那么快，车辆那么迅速的走进百姓家，也是一个重要原因。
其实中海和其他一线城市比起来算是不赌的，那是因为从92年中海就开始执行拍照拍卖政策，控制机动车的增长，没有这个先见之明，估摸着也好不到哪儿去。
但你怎么说服王教授相信未来的车辆数量会涨的那么快？
陈子迩一时没什么办法，只怪他自己学术不精，半吊子的水平想说服一个教授？痴人说梦。
他决定回去好好研究一下这个问题，查查数据，找找理论，最后形成有理有据的文字，这样教授再牛还是得认他。
而这些资料要去国外的书籍、期刊上去找，这是显而易见的，国外的城市建的好，相关的理论发展的肯定也更加完善。
对于别人来说，这是个难事，因为看不懂。
但对于陈子迩来说，这不是个事。
让世界变得更好，就从一些小细节做起，走运的话毕业论文都能用这个。
王教授全名王福康，是交通运输学院的‘主力’教授，原来是搞系统工程的，不知为什么后来转到了交通这个行业，不过转的也不算太远，因为不论是一个城市或是一片区域甚至整个国家的交通都是一个系统性工程。公路、铁路、航空相互之间都不是完全独立的。
他给大二年级主讲城市交通课程，陈子迩听了两次觉得一般，主要是老教授学术水平太高，他觉得很简单的东西，学生们听了都很懵，这种现象在大学里是存在的。可偏偏老教授性子很急，还有些火爆，平时给的任务重，完不成又要挨批，搞的人心惶惶的。
所以，为了不给辛苦的老教授添堵，也不给自己添堵，陈子迩麻溜的回去上课了，本来他上次交的报告就有些混，可不能再逃课。
赶到教室的时候王教授已经在了，不过应该开始不久，陈子迩硬着头皮进了教室，坐到后面蔡一峰的旁边。
“这是救命之恩呐，少说一顿饭。”蔡一峰眼睛盯着黑板，装作一副认真听课的样子，小声的说。
陈子迩竖起一个‘ok’的手势，“小事，好说。”
“敞亮。”
王教授快六十了，但讲课声音大的很，应该是多年讲课已经习惯了，而且态度很认真，众人不敢多说话。
直到下课的时候，蔡一峰才对陈子迩讲：“上次跟你说加学生会的事，妥了，文艺部部长点头了。”
“这么Easy？”陈子迩奇道。
“嗳，这年头钢琴这种费钱的玩意儿会的人不多，我直接跟学姐说你钢琴八级，她高兴的跟什么似的，差点动用八台大轿来抬你。”
陈子迩无语，“八级？你怎么不吹十级算了！我这才刚学一年，五级都够呛！你吹我八级，到时候完不成任务怎么办？”
蔡一峰内心毫无波动，说：“我吹十级人学姐不信啊，还是八级靠谱点。”
陈子迩：……
蔡一峰又说：“你慌什么，真有你搞不定的节目，你把周梓君往这儿一拉，她那么彪悍，什么困难在她面前都会化为无形。”
陈子迩不知道该说什么好。只希望那个部长知道真相还能保持冷静。
“不过，有一点你不太走运。”蔡一峰摇晃的圆珠笔，装着老沉的样子说。
陈子迩以为有什么坏事，很认真的问：“怎么了？”
“学生会里吧，漂亮的姑娘也有，但漂亮过周梓君的还真没几个，其实我们部长挺好的，只是前两天刚刚听说她谈了男朋友。哥们本来说是给你介绍几个妹子的，这么细想一下发现我这也没资源呐。”
陈子迩一脸黑线，“安心听课吧你！”
蔡一峰叹气：“唉，你这单身的问题有点不好解决了。”
陈子迩：“那顿饭没了。”
蔡一峰听这话才闭住了嘴巴，但他也不急，陈子迩的性格不是吝啬一顿饭的人，所以根本没有担心，反而在那边贼贼的笑着，贱的很讨打！
其实蔡一峰说的漂亮部长陈子迩又不是没见过，要是喜欢早就追了，也就是身材好点而已，关键是皮肤有点黑。俗话说一白遮百丑，一黑毁所有，起码陈子迩自己觉得还是有点道理的。
第二小节，王教授重新上课。
城市里的交通与公路、铁路这样的大交通有所不同，他包含一些更细的东西，例如城市主干道的规划，公交路网的布局，再细一点则有城市主干道是修双向六车道呢还是四车道，交叉路口的红绿灯又各设多少秒。总之这里面细枝末节的东西多着呢。
但直到21世纪的前十年包括整个九十年代，整个国内的交通总的思想一直有所偏差。
具体来说就是现在王教授所赞同的思路是：城市要多修主干道，马路以宽为美，冷不丁的再弄个立交桥搞点形象工程，那官员也是很喜欢的。
这基本是错误的，陈子迩听的时候就觉得有问题，20年后，燕京的马路宽不宽？立交桥多不多？中海的马路宽不宽？
可是堵嘛？堵。堵的要人命。
公交也做了，中海地铁更是修了十八九条线，解决问题了嘛？
点头的人，早高峰的时候开车上上班就知道了。
陈子迩前世不是学交通的，他也不知道这个问题出在哪里，他唯一确定的就是，在城里修再宽的路，建再多的高架也不行，这是最后实践出来的结果，容不得否定。
尽管如此陈子迩当然不会愣头青的在课堂上跟王教授来个大辩论，这节课他很老实的上完了。
可是他的心里总觉得自己需要做点什么，重生是为了什么？不就是纠正过去的错误吗。
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但反过来想，正是因为人口多，才更要避免去犯一些错误以节省本就珍贵的城市道路空间。
陈子迩自己独自琢磨了一下到底这个思路的问题出在了哪里，有了点小想法之后他还是找到了王福康。
王教授看着严厉，但是学生找他讨论问题，他可是欢迎着呢。
陈子迩也不跟他来虚的，简单寒暄过后，直接跟他说：“王老师，这几周听你讲课，我总觉得在城市里一味的修建过宽的马路和高架最终可能还是会堵。”
王教授问：“你怎么想的？”
陈子迩说：“也没什么特别的想法，我就是觉得修路的速度永远赶不上小轿车增长的速度，你上课也讲过，路修好了，也会在一定程度上诱导车流量的增加，所以我在想最后的结果可能就是：路越修越堵！”
王福康一听觉得有点意思，但他还是坚持自己的主张：“我们国家现在经济发展很快，历史遗留的负担又过重，城市的基建虽然大搞了几年，但还是不够，起码从现在来看总的供应量还是不够的，不修路你让城市里越来越多的车怎么走呢？”
这也是个问题，陈子迩挠头，他想了想说：“修路当然还是要修的，我的意思是不必一味的追求增加路的供给来满足城市居民的出行需求，因为再怎么修也肯定是满足不了的，以后买车的人会越来越多的，中海那么大的城市机动车3、4百万辆那一点问题都没有，修多少路才能满足？”
王福康笑了，“3、4百万辆？中海现在不过几十万辆的车子，那得翻多少番才够？”
陈子迩急了，大城市的拥堵问题，除了人口众多这个挑战以外，没有任何人估计到国家经济水平提升的那么快，车辆那么迅速的走进百姓家，也是一个重要原因。
其实中海和其他一线城市比起来算是不赌的，那是因为从92年中海就开始执行拍照拍卖政策，控制机动车的增长，没有这个先见之明，估摸着也好不到哪儿去。
但你怎么说服王教授相信未来的车辆数量会涨的那么快？
陈子迩一时没什么办法，只怪他自己学术不精，半吊子的水平想说服一个教授？痴人说梦。
他决定回去好好研究一下这个问题，查查数据，找找理论，最后形成有理有据的文字，这样教授再牛还是得认他。
而这些资料要去国外的书籍、期刊上去找，这是显而易见的，国外的城市建的好，相关的理论发展的肯定也更加完善。
对于别人来说，这是个难事，因为看不懂。
但对于陈子迩来说，这不是个事。
让世界变得更好，就从一些小细节做起，走运的话毕业论文都能用这个。