第99章 空中惊魂16
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由于失去了动力，256次航班进入了漫长缓慢的坠落，但它的坠落航迹却不是直线滑向岛国海岸线的坠落，而是就在失事的原地，逆时针划着一个巨大的圈子！
岛海上空的风很大，对飞机的影响也很明显，如果飞行员驾驶技术高超，就能通过借助风势，得到需要的力量！
盘旋并不是毫无章法的！
每当飞机逆风向时，在机师的操纵下机头就会抬起，在这个过程中虽然仍然是在坠落，但坠落的势头就很缓慢！
当飞机顺风向时，飞机会被压下机头，这样就能获得宝贵的速度！
这样一抬一压，虽然飞机从总体来看仍然是在下坠过程中，但却比直线飞行下坠的速度要慢得多！
显然，这是人为的有意控制，带有某种目的性！
四架航班，分布在3万1千英呎到3万4千英呎的高空，也就是万米高空上；正常滑落的话，它们大概能坚持半个小时的时间，因为速度下降，能滑出大概2，3百公里的距离。
这就是1306和961航班迫降的底气所以在，当然，一路上的变化太多，风向，大雨，飞机控制是否能够自如，都是决定滑行距离的重要原因！
风向并不完全站在他们一边，最多算是侧风，对滑行距离的长短影响不大。
……256航班驾驶舱中，气氛压抑却也平静，两个年轻人正在一遍又一遍的重复操作引擎关闭启动程序！
这是每一个飞行员在上机前都必须要熟练掌握的程序，在地面模拟器中练习了无数回，因为空中熄火就是飞机可能遭遇到的最危险事故之一，是重中之重。
但地面飞行模拟器和空中真实的情况截然不同，那些练习很好很捧，但真正遇到状况却没有这么顺利。
贝海洋在地面模拟器训练时，模拟输入四台引擎全部熄火时，自动驾驶会自动关闭，但在岛海上空，他却发现自动驾驶仪仍然继续工作，这跟受训时学到的不同。
“进行重新启动引擎程序！”贝海洋已经不知道自己是多少次重复了，10次还是20次？
“开启！”
没有任何反应！
“再来一次，重头开始！”
“电池启动器……”
“已打开！”
“交轮活瓣……”
“已打开！”
“点火开关……”
“已按下！”
重新启动引擎点火标准程序需要3分钟，他们尽量的简化，也需要将近2分钟才能尝试启动一次；从四台引擎熄火到现在已经过去了20多分钟，他们还会有多少机会？10次？15次？
时间很快就会用完！
又一次失败后，尹藤大光再也无法压制心中的疑虑，他知道他应该相信机长，但在256航班上，事实上两个人都不是机长！他的飞行时间其实和贝海洋差不多，只是在上959机型时晚了半年，就这点差别。
“机长，为什么我们不考虑迫降的问题？无论是哪里都好！”
贝海洋很冷静，他需要这个家伙的配合，“那么，你刚才已经算过了，我们能飞到新泄么？”
尹藤摇头，他算过很多遍，对理论知识扎实的他来说不可能算错！
“不能！哪怕幸运的飞到海岸线，我们也不可能越过那些高山！”
其实岛国的山并不高，但对失去动力的他们来说就是不可逾越的高山。
“好，你再告诉我，航空史上所有成功在水面上迫降的有几例？”
尹藤有点泄气，“好像只有哈德逊河一例……”
贝海洋一哂，“我就知道你要说哈德逊河！但那是内陆河，宽阔平静像镜子一样！
这里是岛海，风力常年5，6级以上，浪高也至少4，5米甚至更高，你觉得以近2百迈的速度冲进数米高的浪头里我们会怎样？
航空史上在大海中迫降，完全失败的超过70%！剩下的也是死伤惨重，能活一个都是老天开眼！
那么，为什么要去尝试这种注定惨烈的迫降呢？”
尹藤不服，“可我们终究不能永远留在天上！哪怕能活一个，我们也要为此而努力！”
贝海洋一笑，“既然都是努力，都是赌，那为什么不赌的更大点，把全机乘客都救回来呢？”
指了指表盘，“你看我们现在的盘旋，这样操作下去的话，我们可以比正常触地时间延长10到15分钟！
正常滑行，10分钟后我们就会坠海，可我们却在盘旋中上上下下，那至少还能坚持20到25分钟！”
眼神一咪，“多出来的这十几分钟，我们就能多尝试6，7次点火程序，如果手脚快点，不磨磨唧唧的话！”
尹藤明白了！机长也在赌，不过赌的是四台引擎并没有真正损坏！在出事的那片空域他们到现在为止也不明白到底遇到了什么？但引擎最后熄火时确实只是在拉火，那就是不完全燃烧的状态，说明引擎内有什么地方堵住了或者其它什么的，但这不是完全损坏！
同样是拼死拼活，救出几个和救出一机人，有可比性么？
当然，这就是一种权衡，他们这样做也没把握，也是在撞大运！如果他们是在1306航班的位置上，他们也同样会选择去迫降！
都是老天爷逼的！
机舱内乘务长的消息同样令人失望，平田老爷子大概是想把这一段航程昏睡进行到底了。
唯一的好消息是，烟雾已经散去，这就更能说明机内并没有着火，那些恼人的烟雾都是从外面灌进来的！
不清楚具体事故发生原因也是影响他们做出最合理判断的重要因素，四个航班都做出了自认为正确的选择，不到落地，谁也不知道谁对谁错！
东京飞航管制，“龙航256，请发识别信号A7700！”
这句话的意思就是，当飞机降到一定高度后，航空管制雷达就会因为超低空而看不到他们，这时就需要他们自己发出识别信号来帮助航管中心确定他们的位置。
说白了就是，如果坠毁了，起码有个相对准确的施援方向？
尹藤咬了咬牙，“好，重新开始点火程序……电池启动器……交轮活瓣……”
由于失去了动力，256次航班进入了漫长缓慢的坠落，但它的坠落航迹却不是直线滑向岛国海岸线的坠落，而是就在失事的原地，逆时针划着一个巨大的圈子！
岛海上空的风很大，对飞机的影响也很明显，如果飞行员驾驶技术高超，就能通过借助风势，得到需要的力量！
盘旋并不是毫无章法的！
每当飞机逆风向时，在机师的操纵下机头就会抬起，在这个过程中虽然仍然是在坠落，但坠落的势头就很缓慢！
当飞机顺风向时，飞机会被压下机头，这样就能获得宝贵的速度！
这样一抬一压，虽然飞机从总体来看仍然是在下坠过程中，但却比直线飞行下坠的速度要慢得多！
显然，这是人为的有意控制，带有某种目的性！
四架航班，分布在3万1千英呎到3万4千英呎的高空，也就是万米高空上；正常滑落的话，它们大概能坚持半个小时的时间，因为速度下降，能滑出大概2，3百公里的距离。
这就是1306和961航班迫降的底气所以在，当然，一路上的变化太多，风向，大雨，飞机控制是否能够自如，都是决定滑行距离的重要原因！
风向并不完全站在他们一边，最多算是侧风，对滑行距离的长短影响不大。
……256航班驾驶舱中，气氛压抑却也平静，两个年轻人正在一遍又一遍的重复操作引擎关闭启动程序！
这是每一个飞行员在上机前都必须要熟练掌握的程序，在地面模拟器中练习了无数回，因为空中熄火就是飞机可能遭遇到的最危险事故之一，是重中之重。
但地面飞行模拟器和空中真实的情况截然不同，那些练习很好很捧，但真正遇到状况却没有这么顺利。
贝海洋在地面模拟器训练时，模拟输入四台引擎全部熄火时，自动驾驶会自动关闭，但在岛海上空，他却发现自动驾驶仪仍然继续工作，这跟受训时学到的不同。
“进行重新启动引擎程序！”贝海洋已经不知道自己是多少次重复了，10次还是20次？
“开启！”
没有任何反应！
“再来一次，重头开始！”
“电池启动器……”
“已打开！”
“交轮活瓣……”
“已打开！”
“点火开关……”
“已按下！”
重新启动引擎点火标准程序需要3分钟，他们尽量的简化，也需要将近2分钟才能尝试启动一次；从四台引擎熄火到现在已经过去了20多分钟，他们还会有多少机会？10次？15次？
时间很快就会用完！
又一次失败后，尹藤大光再也无法压制心中的疑虑，他知道他应该相信机长，但在256航班上，事实上两个人都不是机长！他的飞行时间其实和贝海洋差不多，只是在上959机型时晚了半年，就这点差别。
“机长，为什么我们不考虑迫降的问题？无论是哪里都好！”
贝海洋很冷静，他需要这个家伙的配合，“那么，你刚才已经算过了，我们能飞到新泄么？”
尹藤摇头，他算过很多遍，对理论知识扎实的他来说不可能算错！
“不能！哪怕幸运的飞到海岸线，我们也不可能越过那些高山！”
其实岛国的山并不高，但对失去动力的他们来说就是不可逾越的高山。
“好，你再告诉我，航空史上所有成功在水面上迫降的有几例？”
尹藤有点泄气，“好像只有哈德逊河一例……”
贝海洋一哂，“我就知道你要说哈德逊河！但那是内陆河，宽阔平静像镜子一样！
这里是岛海，风力常年5，6级以上，浪高也至少4，5米甚至更高，你觉得以近2百迈的速度冲进数米高的浪头里我们会怎样？
航空史上在大海中迫降，完全失败的超过70%！剩下的也是死伤惨重，能活一个都是老天开眼！
那么，为什么要去尝试这种注定惨烈的迫降呢？”
尹藤不服，“可我们终究不能永远留在天上！哪怕能活一个，我们也要为此而努力！”
贝海洋一笑，“既然都是努力，都是赌，那为什么不赌的更大点，把全机乘客都救回来呢？”
指了指表盘，“你看我们现在的盘旋，这样操作下去的话，我们可以比正常触地时间延长10到15分钟！
正常滑行，10分钟后我们就会坠海，可我们却在盘旋中上上下下，那至少还能坚持20到25分钟！”
眼神一咪，“多出来的这十几分钟，我们就能多尝试6，7次点火程序，如果手脚快点，不磨磨唧唧的话！”
尹藤明白了！机长也在赌，不过赌的是四台引擎并没有真正损坏！在出事的那片空域他们到现在为止也不明白到底遇到了什么？但引擎最后熄火时确实只是在拉火，那就是不完全燃烧的状态，说明引擎内有什么地方堵住了或者其它什么的，但这不是完全损坏！
同样是拼死拼活，救出几个和救出一机人，有可比性么？
当然，这就是一种权衡，他们这样做也没把握，也是在撞大运！如果他们是在1306航班的位置上，他们也同样会选择去迫降！
都是老天爷逼的！
机舱内乘务长的消息同样令人失望，平田老爷子大概是想把这一段航程昏睡进行到底了。
唯一的好消息是，烟雾已经散去，这就更能说明机内并没有着火，那些恼人的烟雾都是从外面灌进来的！
不清楚具体事故发生原因也是影响他们做出最合理判断的重要因素，四个航班都做出了自认为正确的选择，不到落地，谁也不知道谁对谁错！
东京飞航管制，“龙航256，请发识别信号A7700！”
这句话的意思就是，当飞机降到一定高度后，航空管制雷达就会因为超低空而看不到他们，这时就需要他们自己发出识别信号来帮助航管中心确定他们的位置。
说白了就是，如果坠毁了，起码有个相对准确的施援方向？
尹藤咬了咬牙，“好，重新开始点火程序……电池启动器……交轮活瓣……”