第1279章 张凡的影响力
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记者会上，所有人都目瞪口呆。无数德国记者也都心里不是滋味。曾几何时，大众是他们的骄傲。是德国第一企业，但是现在却沦落为这样。
让张凡持有百分之三十三的股份，这何尝不是一种妥协。要是放在几年前，别说百分之三十三了，就算百分之三恐怕都不会让出去。
除了股份，这百分之三十三的股份可是有话语权的。也就是说，只要张凡愿意，随时都可以入住大众，甚至管理大众集团都有可能。
这不简单的是分红股份，这样的大事情代表着一个事实。那就是大众集团现在太需要张凡了。
“第二件事情，就是我们大众集团已经和特斯拉集团达成战略合作协议。我们大众集团将会在电动汽车上采用特斯拉的技术。同时我们将会和特斯拉集团共同研发新的技术……”
乔治开始宣布第二件事情。核心自然是彼此合作。这个技术合作是全方位的。大众集团采用特斯拉的技术。电池，电机，电控等技术。
包括全固态电池的使用都在内。这种合作是真正技术的合作。大众集团的实力很强大。
现在在电动汽车领域，也只有电池，电控，电机弱于特斯拉而已。至于其他方面，大众的底蕴更强。
现在大众的弱项被弥补了。展台上的那辆车也展示了出来。换了全固态电池的A6，直接脱胎换骨。
续航短板终于得到了弥补，虽然和特斯拉的续航还差100公里。但是相对于总的800公里的续航，这100公里其实也无关紧要的。
再说了这款车竞争的并不是特斯拉。和其他豪华品牌的中级车相比。续航里程远远的甩开。
其他豪华品牌的续航里程，依然在600公里以下徘徊。现在换了全固态电池的奥迪，直接飙到了八百。
而且这还只是低配车型而已。高配车型以及高性能版的续航里程将会更高。
只比特斯拉弱一点点，这不是一种缺点，而是一种骄傲。续航虽然短一点，但是价格却比特斯拉要便宜不少。
这样的续航，这样的价格，虽然利润会少一点。但是对于大众集团来说，暂时已经够了。
记者发布会震惊了整个世界。记者发布会结束后，全球媒体都在纷纷报道这件事情。
网络上更是铺天盖地的消息袭来。而这些消息引发了一系列的连锁反应。
而最直接的反应就是大众集团的股票。原来下跌的股票直接止跌，犹如坐了火箭一样触底反弹，直线飙升。
大众飙升，而宝马，奔驰这些公司的股票却完全相反，再一次暴跌。以前只有特斯拉一个竞争对手，现在大众和特斯拉合作，代表着奥迪全面复活。
大众，奥迪，保时捷，他们的影响力可是非常大的。
除了这些，另一个点让无数人议论。特别是华夏人，那就是大众集团以一欧元的价格把宾利，兰博基尼，布加迪给卖给了张氏集团。
这让无数人惊呼，这三个品牌可是无数人心目中的梦想。现在直接被大众集团白送给了张凡。
不仅如此，这三个品牌还将会搬迁。不过不是华夏，而是搬迁到私人领的。以后这三个品牌的车子，都将会在私人领生产，然后送到全球消费者的手里。
“凡哥威武……”
“哇哇哇，凡哥终于下手了……”
“是不是以后我也可以买宾利了……”
“你以为降价了就能买得起吗？参考玛莎拉蒂……”
“哈哈哈，打脸了……”
“降价肯定会降价的。但是别奢望太多，别忘了这不是国产……”
“要是弄到华夏来就好了……”
“以后的超级跑车，肯定都是电动的了……”
“哈哈，燃油车不让进市区……”
华夏网友议论了起来，心里更是慢慢的自豪感。张凡又买了三个品牌。而且这三个品牌太牛逼了。
每个品牌影响力都非常牛的。随便拉出一辆都是大家心目中的梦想。
现在被张凡买了下来，那么对于华夏的消费者来说是一件好事。大家都知道，价格肯定会下降。
张凡买下的品牌也不是一个的。方式张凡手里生产的东西，在华夏的价格都比其他国家要低。
不管是特斯拉，还是玛莎拉蒂都一样。就拿玛莎拉蒂来说，自从被张凡收购之后，玛莎拉蒂在国内的价格就下降了很多。
原来比保时捷价格高不少，现在价格比保时捷低不少。现在在华夏，玛莎拉蒂遍地都是。
阿斯顿马丁也是如此。自从被张凡弄到华夏以后。这跑车就成国产车了，性能超牛逼，价格却下降了很多。
以前三四百万的豪车，现在一百多万就能拿下来。
所以现在张凡又拿下来三个品牌，这让大家再次激动起来。对于有些人来说，也许自己就能实现豪车梦了。
骄傲，这是一种骄傲。这种骄傲的背后，是张凡的强势崛起。同时也是传统车企的没落的标志。
这几年新能源时代到来，华夏品牌强势崛起。现在在全球的市场占有率快速扩张。
除了特斯拉集团的品牌之外，华夏其他车企也开启了扩张之路。在北美，在欧洲，在亚洲等国家的市场占有率也越来越高。
华夏车企的崛起，让很多品牌没落。就连强悍的日系和德系都没落了。美系更是沦为特斯拉的代工厂。
而本来就弱势的法系更是只能在自家的自留地溜达溜达。至于曾经也算强大的韩系，彻底的悲催。
现在韩系品牌基本上被打的没地方钻，连本土也快保不住了。本来技术就弱。特斯拉崛起后，日系和德系为了抢占市场，价格进一步下降。
这样直接把韩系给虐到家了。韩系的品牌影响力弱。本来就以价格低来抢占市场。但是日系和德系为了赚钱，把价格压到跟他们一样，他们直接没法混了。降价就亏损，不降价没销量。所以现在只能不断的减产，要不是韩国政府努力的帮助，韩系车企早就崩溃完蛋了。
一个新闻发布会，震惊天下，同时也在汽车产业再次掀起巨大的波澜。
记者会上，所有人都目瞪口呆。无数德国记者也都心里不是滋味。曾几何时，大众是他们的骄傲。是德国第一企业，但是现在却沦落为这样。
让张凡持有百分之三十三的股份，这何尝不是一种妥协。要是放在几年前，别说百分之三十三了，就算百分之三恐怕都不会让出去。
除了股份，这百分之三十三的股份可是有话语权的。也就是说，只要张凡愿意，随时都可以入住大众，甚至管理大众集团都有可能。
这不简单的是分红股份，这样的大事情代表着一个事实。那就是大众集团现在太需要张凡了。
“第二件事情，就是我们大众集团已经和特斯拉集团达成战略合作协议。我们大众集团将会在电动汽车上采用特斯拉的技术。同时我们将会和特斯拉集团共同研发新的技术……”
乔治开始宣布第二件事情。核心自然是彼此合作。这个技术合作是全方位的。大众集团采用特斯拉的技术。电池，电机，电控等技术。
包括全固态电池的使用都在内。这种合作是真正技术的合作。大众集团的实力很强大。
现在在电动汽车领域，也只有电池，电控，电机弱于特斯拉而已。至于其他方面，大众的底蕴更强。
现在大众的弱项被弥补了。展台上的那辆车也展示了出来。换了全固态电池的A6，直接脱胎换骨。
续航短板终于得到了弥补，虽然和特斯拉的续航还差100公里。但是相对于总的800公里的续航，这100公里其实也无关紧要的。
再说了这款车竞争的并不是特斯拉。和其他豪华品牌的中级车相比。续航里程远远的甩开。
其他豪华品牌的续航里程，依然在600公里以下徘徊。现在换了全固态电池的奥迪，直接飙到了八百。
而且这还只是低配车型而已。高配车型以及高性能版的续航里程将会更高。
只比特斯拉弱一点点，这不是一种缺点，而是一种骄傲。续航虽然短一点，但是价格却比特斯拉要便宜不少。
这样的续航，这样的价格，虽然利润会少一点。但是对于大众集团来说，暂时已经够了。
记者发布会震惊了整个世界。记者发布会结束后，全球媒体都在纷纷报道这件事情。
网络上更是铺天盖地的消息袭来。而这些消息引发了一系列的连锁反应。
而最直接的反应就是大众集团的股票。原来下跌的股票直接止跌，犹如坐了火箭一样触底反弹，直线飙升。
大众飙升，而宝马，奔驰这些公司的股票却完全相反，再一次暴跌。以前只有特斯拉一个竞争对手，现在大众和特斯拉合作，代表着奥迪全面复活。
大众，奥迪，保时捷，他们的影响力可是非常大的。
除了这些，另一个点让无数人议论。特别是华夏人，那就是大众集团以一欧元的价格把宾利，兰博基尼，布加迪给卖给了张氏集团。
这让无数人惊呼，这三个品牌可是无数人心目中的梦想。现在直接被大众集团白送给了张凡。
不仅如此，这三个品牌还将会搬迁。不过不是华夏，而是搬迁到私人领的。以后这三个品牌的车子，都将会在私人领生产，然后送到全球消费者的手里。
“凡哥威武……”
“哇哇哇，凡哥终于下手了……”
“是不是以后我也可以买宾利了……”
“你以为降价了就能买得起吗？参考玛莎拉蒂……”
“哈哈哈，打脸了……”
“降价肯定会降价的。但是别奢望太多，别忘了这不是国产……”
“要是弄到华夏来就好了……”
“以后的超级跑车，肯定都是电动的了……”
“哈哈，燃油车不让进市区……”
华夏网友议论了起来，心里更是慢慢的自豪感。张凡又买了三个品牌。而且这三个品牌太牛逼了。
每个品牌影响力都非常牛的。随便拉出一辆都是大家心目中的梦想。
现在被张凡买了下来，那么对于华夏的消费者来说是一件好事。大家都知道，价格肯定会下降。
张凡买下的品牌也不是一个的。方式张凡手里生产的东西，在华夏的价格都比其他国家要低。
不管是特斯拉，还是玛莎拉蒂都一样。就拿玛莎拉蒂来说，自从被张凡收购之后，玛莎拉蒂在国内的价格就下降了很多。
原来比保时捷价格高不少，现在价格比保时捷低不少。现在在华夏，玛莎拉蒂遍地都是。
阿斯顿马丁也是如此。自从被张凡弄到华夏以后。这跑车就成国产车了，性能超牛逼，价格却下降了很多。
以前三四百万的豪车，现在一百多万就能拿下来。
所以现在张凡又拿下来三个品牌，这让大家再次激动起来。对于有些人来说，也许自己就能实现豪车梦了。
骄傲，这是一种骄傲。这种骄傲的背后，是张凡的强势崛起。同时也是传统车企的没落的标志。
这几年新能源时代到来，华夏品牌强势崛起。现在在全球的市场占有率快速扩张。
除了特斯拉集团的品牌之外，华夏其他车企也开启了扩张之路。在北美，在欧洲，在亚洲等国家的市场占有率也越来越高。
华夏车企的崛起，让很多品牌没落。就连强悍的日系和德系都没落了。美系更是沦为特斯拉的代工厂。
而本来就弱势的法系更是只能在自家的自留地溜达溜达。至于曾经也算强大的韩系，彻底的悲催。
现在韩系品牌基本上被打的没地方钻，连本土也快保不住了。本来技术就弱。特斯拉崛起后，日系和德系为了抢占市场，价格进一步下降。
这样直接把韩系给虐到家了。韩系的品牌影响力弱。本来就以价格低来抢占市场。但是日系和德系为了赚钱，把价格压到跟他们一样，他们直接没法混了。降价就亏损，不降价没销量。所以现在只能不断的减产，要不是韩国政府努力的帮助，韩系车企早就崩溃完蛋了。
一个新闻发布会，震惊天下，同时也在汽车产业再次掀起巨大的波澜。